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欧洲央行注意到，由于整体经济前景恶化、借款人信用风险增加，欧元区银行第一季度收紧了对企业和家庭的信贷标准。与此同时，欧元区企业对贷款或授信额度的需求激增，短期贷款需求明显高于长期贷款。为支持金融体系和实体经济、避免流动性危机和欧元区分化，欧洲央行3月份加码量化宽松，今年购债总规模预计将超过1万亿欧元，同时采取多项流动性措施，刺激银行向实体部门和居民放贷。

反观前几年，2014-2016年，中国的集成电路年进口额分别为2176亿美元、2299亿美元以及2270亿美元，保持上升趋势。而中国集成电路年出口额在2014-2016年分别为609亿美元、691亿美元以及610亿美元。出口额/进口额比率自2015年起反而呈现出下降趋势。

一个可见的事实是，在全球Top20的半导体厂商中，中国大陆厂商仍旧缺位。郭高航认为，这主要是因为中国的厂商现在创新能力不足，技术差距依然明显，产业配套及产业氛围仍需改善。在存储器领域，郭高航表示，中国企业在编码型快闪存储器（Nor Flash）产品部分已进入全球主流供应商阵列。

本质上还是“炒房屋租赁权”NBD：企业全自持土地项目作为一种新的尝试，企业自持后做租赁房，您觉得和传统的租赁模式最大的区别是什么？尹飞：企业将自己拥有所有权或长期租赁的多余房产拿出来做租赁，这种情况也是很常见的。但全自持租赁项目是为了落实“房子是用来住的，不是用来炒的”指导思想、为了充分保障人民群众的居住权，政府在土地出让环节做出的探索。部分土地限价竞自持的出让方式促使企业只能自持、不能转让，只能拿来做租赁。这一尝试符合租购并举的方针，旨在通过多元化的产权方式来满足人民群众的租赁需求。

但由于资金和技术的难题，换电模式的可行性一直备受业内争议。据悉，蔚来在换电收费上定价180元一次。有媒体测算发现，这一定价短期内难以覆盖换电投入成本。如今，蔚来却进一步让利，推出了免费换电。根据该服务政策，现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主，从8月24日起，可自驾前往任意营运中的换电站，均可享受终身不计次数的免费换电服务。目前，蔚来换电站中流通的电池为70kwh，搭载该电池包的ES8和ES6综合续航里程分别为355km和410km。此外，蔚来汽车现有车主接近两万人。

目前，中国的债务依然在安全范围内，经济的韧性与空间均在。我们处于转型过程中，转型意味着旧体系遭受破坏，新体系在建设过程中，旧事物被淘汰会让市场运行、观念、预期同时受到冲击，容易产生一些悲观情绪，需要预期管理。但是，预期管理不应该用“保增长”的方式进行，因为刺激本身可能带来的收益不足以覆盖其成本。